随着新能源汽车、电动汽车的普及和普及，根据电动汽车电池、超级电容器等存储系统的增长需求，锂电池厂商定制了锂电池的模块，该模块对应于集成度高的电池、电容器。该产品以成熟的叠铜母列技术为基础，将电池组的电力连接、电压采集、温度传感、信号传输（柔性PCB板）等用户需求所采用的电子元件高度集成一个电池的总线，也就是我们所讲的软铜排连接线。

锂电池软铜排解决方案介绍:

动力电池的单体电芯电压一般为3 V到4 V左右，在现在的纯电动汽车和插头电动车中，动力电池组的输出电压基本上从500 V到700 V，在汽车动力电池包中，需要连接100个芯。电芯相互连锁的现行方案多为铜列软连接+信号线束，在量产过程中，由于需要进行大量的人工接线，将不可避免。同时，铜的软件连接解决方案，解决了这样的接线错误的可能性。采用软铜排连接的方法也是更简单的省力，还能适应自动化组装需求，大大提高了生产效率和系统可靠性。

另外，与工业中使用的电力电子叠层的铜排不同，现在的新能源汽车电池铜排整体构造柔软，能够更加有效地抑制汽车行驶过程中电芯对振动的影响和损伤。叠加的铜排列作为配电箱中的各级继电器与熔断器的高效可靠性相互连接的方案，广泛应用于电动汽车的高压配电箱。
电动汽车作为交通工具，其可靠性和安全性都有很高的要求。因此，各厂商通过增加电动汽车的续航能力，在增加电池容量的同时，动力电池系统的散热也成为越来越困难的行业的难题。电池面膜的设计一般采用紧凑的结构,不过，电池自己的发热有集中在中部的倾向，并且，对各零件的重量变得敏感。这些要素提高了加热器的设计难度。在电气巴士的应用中，由于电池容量大，体积大，电力密度相对低，采用了许多风冷方案。如果适用于普通轿车的电池组，其电力密度就会变高。由此，由于对热量的要求也变得更高，所以铜的软连接的应用能够马上散开电池的热度，能够使电池模块内的温度保持正常。